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    我市出臺辦法緩解新能源汽車充電難

    • 時間:2022-08-06 11:05:51
    • 來源:連網
    • 閱讀次數:
    • 字體:[ ]

    街頭巷尾,隨處可見新能源汽車;商超、綜合體里,陸續出現很多新能源汽車品牌……這幾年,新能源汽車市場好不熱鬧。

    數據也是最好的例證:1至6月,全市新能源汽車實現零售額4億元,較去年同期增長超3倍。6月當月,實現零售額1億元,較去年同期增長超4倍。

    產銷兩旺的背后,也隱藏著不少問題。充電難,就是其中之一。

    為了有效緩解新能源汽車的“充電難”,我市出臺《連云港市居住區電動汽車自用充電基礎設施建設實施辦法(試行)》(以下簡稱《辦法》),千方百計滿足“一車一樁”接電需求,打通居住區充電設施接電“最后一百米”,實現“開門接樁”目標。

    新建小區100%預留充電設施安裝條件

    《辦法》提出, 新建居住區確保滿足所有車位100%預留充電設施建設安裝條件、充電樁容量配置原則等相關要求。新建居住區配建停車位,應100%具備充電設施安裝接入條件,包括預留電力容量,建設配電分支箱、管線、橋架、計量表箱,表后橋架及線纜敷設至每一停車位。新建居住區按照不低于10%車位數的比例完成充電設施配建,并于居住區整體配電工程驗收前,同步完成充電設施的裝表接電。

    這就要求所有新建居住區出售或出租的車位必須可以安裝充電樁,并配比相關的電力容量。商業機構或者辦公場所配建的停車場必須具備接入充電樁等資源條件。相關停車場需要按照10%的比例配備電動汽車停車位。

    市工信局相關負責人介紹:“其實這個規定一直是有的,這次是再次強調新建住宅小區、住宅、商業、辦公混合小區必須提供充電樁安裝條件,必須設置公共充電樁。這些地方是市民電動汽車通行的重點區域,在這些地方配備充電設施理所應當。我們鼓勵采用有序充電設施,機動調整充電時序,智能控制充電設施輸出功率,實現錯峰智慧充電。配套供電設施、防火單元分隔、消防設施等建設應與主體項目同步設計、同步施工?!?/p>

    老舊小區充電設施及時納入改造工程

    緩解新能源汽車的“充電焦慮”,新建小區可以提前規劃,老舊小區怎么辦?

    一“樁”難求、安“樁”難……老舊小區問題更突出且多樣。

    大致為:設施陳舊、改造空間不足、無固定車位、建設維護成本高導致物業不配合等,運營商考慮效益問題,因此積極性也不高。

    綜合上述情況,《辦法》明確規定,針對老舊居民區無固定車位、無必要的管線通道、小區現有公變容量不足等問題,各縣(區)、物業管理行政主管部門、街道辦事處(鄉鎮人民政府)、社區居(村)民委員會要主動協調,及時納入老舊小區改造工程,按照不低于10%車位數的比例預留配備有新能源充電設施的車位。相關部門要積極引導個人自用電動汽車低谷充電,供電企業應挖掘現有電網設備可利用潛力,同時開展電力增容或新增布點建設配變,建設配電分支箱、管線橋架、計量表箱或預留安裝位置,解決電源不足或供電半徑過長等問題。

    個人申報可在“網上國網”APP線上辦理

    對于越來越多的私人消費者來說,最方便的方式就是在家充電。

    倘若條件允許,這確實是一個選擇。

    為了進一步方便市民解決充電難題,《辦法》公布了居住區自用充電設施申報流程,申請人可憑借有效身份證明和車位所有權證明,通過“網上國網”APP線上或供電營業廳線下提出個人充電樁報裝接電申請。

    老舊小區或者未劃分個人所有權車位小區的申請人,可以向物業服務企業(或業主委員會、社區居(村)民委員會)提交居住區自用充電設施車位使用權認定意見書,物業服務企業(或業主委員會、社區居(村)民委員會)反饋核查意見屬實的,供電企業在受理申請人自用充電設施時視為滿足車位所有權證明的申請條件。無物業小區由業主委員會受理申請人提交的書面申請;無業主委員會的,由社區居(村)委會代行業委會職責。


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